我们购买探险摩托车是为了环游世界，探索很少有车辆敢去的地方，有时甚至和我们的运动摩托车兄弟们一起出去玩。因此，专注于越野或旅行的探险摩托车，无论多么优秀，都无法满足我们的需求。真正的探险摩托车是全能型的：在高速公路上连续数小时感觉轻松自在，在越野小路上轻盈敏捷。如果转弯性能也很好，那就更好了！

十年前，这样的摩托车会被称为“独角兽”，但如今，市场上充斥着各种功能齐全、横跨不同细分市场的摩托车。从轻量化的KTM 390 Adventure R 到豪华的杜卡迪 Multistrada V4 Rally，从性能可靠的 Africa Twin 到时尚的 Moto Guzzi Enduro Veloce，以下十款令人难以置信的摩托车，它们刚从展厅出来，就已准备好迎接越野和公路旅行的挑战。

为了给您提供尽可能最新、最准确的信息，编写本文所用的数据均来自各个制造商的网站，例如 KTM、BMW Motorrad 和其他权威来源。

KTM 390 Adventure R

起价：6,999 美元

KTM 390 Adventure R 是一款性能卓越、功能多样的探险摩托车，它解决了老款 390 Adventure 的诸多问题，这得益于其专为越野设计的车架和悬架，以及操控性更强的单缸发动机。因此，新款 390 ADV 拥有极高的灵活性，无论是在越野道路上疾驰，还是在高速公路上保持高速行驶，都游刃有余。此外，由于其轻巧的车身，它还可以作为城市摩托车使用。

为什么我们选择它而不是皇家恩菲尔德喜马拉雅 450？原因很简单，因为 390 Adventure 更轻，新手骑手更容易驾驭。它还配备了完全可调的 WP APEX 悬架和可选的快速换挡杆。KTM 还提供了一个更偏向公路骑行的版本 390 Adventure X，价格略低一些，配备 19 英寸前轮、不可调悬架，并且缺少一些技术配置。

性能规格

宝马F 900 GS探险车

起价：15,075 美元

在这个细分市场中，很少有摩托车能像BMW F 900 GS Adventure一样，将越野能力、公路性能和长途舒适性融为一体。首先，并列双缸发动机被低估了，它以强劲的中档拉力产生线性动力输出，这使得它能够灵活地应对各种公路和越野任务。F 900 GS Adventure在其基础款之上脱颖而出的地方在于其底盘和续航里程。巨大的 6 加仑油箱使这款摩托车的续航里程超过 300 英里。您还可以获得自适应 LED 大灯和加热手柄。所有这一切，使 F 900 GS Adventure 成为 2025 年最物有所值的中量级探险摩托车之一！

性能规格

MV Agusta Enduro Veloce

起价：15,998 美元

MV Agusta以生产一些史上最惊艳的摩托车而闻名，最近又凭借 Enduro Veloce 进军 ADV 领域。这款意大利 ADV 外观华丽，在未来一二十年内都不会显得过时。然而，它的造型也兼具实用性。

Enduro Veloce 搭载强劲的直列三缸发动机，这种架构以其强劲的中段动力和澎湃的高频而闻名。此外，它还配备 Sachs 全可调悬挂、Excel 真空胎轮毂、Brembo Stylema 制动卡钳、巡航控制、弹射起步等配置，无论您是想体验越野、旅行还是兜风，都能轻松驾驭。

性能规格

摩托古兹 Stelvio

起价：16,390 美元

如果您正在寻找一款魅力十足、功能多样、不仅能胜任所有任务、还能脱颖而出的探险摩托车，那么 Moto Guzzi Stelvio 定能满足您的需求。Stelvio 基于该品牌最先进的技术基础，提供更偏向公路的探险骑行方式，并兼具不错的轻度越野性能。不过，与上一代和下一代的摩托车不同，它并非专为硬越野而设计。

这款摩托车的魅力在于其横置V型双缸发动机，无论启动还是急加速，都能产生标志性的扭矩冲击。这种发动机布局也为腿部提供了更大的空间，避免大腿被烫伤。此外，它还配备了轴传动系统，增强了越野性能，续航里程可达250英里（约400公里）。PFF骑手辅助解决方案版本增加了雷达辅助功能，例如自适应巡航控制、盲点检测和前方碰撞预警。

性能规格

发动机类型	横向V型双缸
位移	1,042cc
框架类型	管状钢框架
最大功率	115马力@8,800转
最大扭矩	77.44 磅英尺 @ 6,750 ROM
座椅高度	32.67英寸
整备重量	489.42 磅

凯旋 Tiger 900 Rally Pro

起价：17,595 美元

在凯旋 Tiger 的所有车型中，Tiger 900 Rally Pro 以其在泥地和柏油路面上的出色表现而脱颖而出。与体型更大的 1200 Tiger 不同，这款摩托车轻巧灵活，并具有更多越野功能，例如长行程、完全可调的悬架和 21 英寸前轮。

这款摩托车搭载直列三缸发动机，中段动力强劲，高速行驶时动力澎湃。Triumph 还声称其油耗为每加仑 45 英里，这意味着 Tiger 900 Rally Pro 的续航里程将超过 230 英里。其他配置包括 Brembo Stylema 制动卡钳、7 英寸 TFT 显示屏、可调节座椅高度、大型挡风玻璃以及防撞保护系统。

性能规格

本田非洲双缸探险运动 ES

起价：17,599 美元

本田非洲双缸探险运动版 ES 在基础款非洲双缸的基础上增加了电子悬架。因此，您可以快速微调悬架设置，无需费力摆弄旋钮和螺丝刀。它还配备了更大的油箱，延长了续航里程，并配备 19 英寸前轮，使其在柏油路面上行驶时更加沉稳。

除此之外，Adventure Sports ES 秉承了 Africa Twin 的理念，成为您冒险之旅的可靠伙伴。它或许缺少其他全尺寸探险摩托车提供的诸多花哨配置，但与大多数竞争对手不同，它的基本功能都做得很好。作为一款超级可靠的 ADV，它能够轻松应对任何挑战，毫无怨言或意外。可选配的 DCT 双离合变速箱更是锦上添花，进一步提升了它的长途舒适性。

性能规格

杜卡迪DesertX Discovery

起价：18,995 美元

说到外观，几乎没有哪款探险摩托车比杜卡迪 DesertX 更帅气，这得益于其新复古造型，其灵感源自非洲拉力赛。除了外观之外，DesertX 也是同级别中性能最强的探险耐力赛摩托车之一，这要归功于其 21/18 英寸轮毂、完全可调的 KYB 悬架以及强劲的 Testastretta 11 度 L 型双缸发动机。

DesertX 越野性能出色，但如果您想要更舒适的长途驾驶体验，不妨考虑 Discovery 版本。这款黑红配色的 Duc 配备了旅行挡风玻璃、转弯导航、保险杠、散热器格栅、发动机防撞板、铝制车箱、中央支架和加热手柄。就连车身涂装也采用了粘性图案，可以有效防止刮擦。如果您的目标是在柏油路面结束后继续前行，那么 Discovery 绝对是您的理想之选。

性能规格

哈雷戴维森 Pan America 1250 Special

起价：19,999 美元

我们都以为哈雷摩托车只在高速公路上称霸，但几十年来，它们也同样在平地赛道上称霸。 2025年最佳探险摩托车之一——Pan America 1250 Special——来自密尔沃基，这并不令人意外。这款美国ADV搭载强劲的Revolution Max 1250发动机，拥有宽广灵活的功率带，以及始终保持理想下垂度的半主动悬架。

除此之外，Pan America 还配备了自适应车身高度、Brembo 刹车、多种骑行模式、六轴惯性测量单元 (IMU)、自适应大灯等等。即使它高大威猛的车身也能让您轻松享受骑行乐趣。如果您觉得这些还不够，HD 还提供 CVO Pan America 版本，它配备了 SW Motech 硬壳车箱、Daymaker 头灯、发动机护罩和限量版涂装。如果您计划主要进行越野驾驶，并偶尔进行一些轻度越野，那么 ST 版本也是不错的选择。

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KTM 1290 超级冒险 R

起价：20,999 美元

KTM 喜欢把 1290 Super Adventure R 称为“大锤”，这话一点没错。据制造商介绍，这款摩托车的设计初衷就是为了征服最狂野的地形，因此，这款超级 ADV 的一切都堪称疯狂。首先是发动机，它的 LC8 V 型双缸发动机动力强劲，扭矩惊人，足以轻松驾驭数英里。

其基础配置包括WP XPLOR全可调悬架、转向减震器、Akront真空胎辐条轮组以及一个三段式油箱。这些部件进一步增强了这款自行车的稳定性，使其在高速公路上行驶时感觉舒适自如，在林道上也能灵活自如，即使体型不大。就价格而言，几乎没有哪款探险自行车能与Super Adventure R相媲美。

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杜卡迪Multistrada V4拉力赛

起价：30,595 美元

杜卡迪Multistrada V4 Rally 是全能型探险摩托车中的佼佼者，不仅在泥地和高速公路上表现出色，而且在城市道路和偶尔的峡谷探险中也表现出色。它由一台用途极为广泛的 V4 Granturismo 发动机提供动力，该发动机可产生线性动力，并在最高端发出充足的轰鸣声，后缸停用功能适合街道行驶，而 Enduro 模式可让摩托车在越野时保持易于操控。

V4 Rally 的另一大亮点是杜卡迪 Skyhook EVO DSS 半主动悬架，能够持续适应各种路况。它还具备自动调平功能、最小预载和轻松升降功能。此外，Multistrada V4 Rally 还配备了全套驾驶辅助系统，包括雷达辅助的主动巡航控制和盲点检测，以及多种座椅选择。这些功能使 Multistrada V4 Rally 成为一款能够胜任各种路况的终极环球旅行车。

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